籠罩“南海一號”沉船的千年神秘面紗將最終揭開。
水下考古隊此前進(jìn)行的小規(guī)模試掘過程中，打撈金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，多數(shù)都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。而根據(jù)探測情況估計，整船文物可能達(dá)到6萬至8萬件。文物界專家認(rèn)為，“南海一號”最終出水，其價值和影響力將不亞于西安秦始皇兵馬俑。
出水文物
海上絲綢之路
木質(zhì)古船千年不壞
沉船位于海面下20米深處，被2米厚的淤泥所覆蓋。整艘商船約30米長、10米寬，是目前發(fā)現(xiàn)的最大的宋代船只。令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當(dāng)完好，整艘沉船沒有翻、側(cè)，而是端坐海底，船體的木質(zhì)仍堅硬如新，敲起來鐺鐺作響。
考古專家表示，“南海一號”的發(fā)現(xiàn)，在世界航海史上堪稱一大奇跡，目前在全世界范圍內(nèi)都未曾發(fā)現(xiàn)過如此大的千年古船，能保存如此完好的更是未有所聞。這艘沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。
無價之寶成批出現(xiàn)
當(dāng)水下考古隊員從沉船上鑿開一個窗口進(jìn)入商船，他們被驚呆了：在一個面積僅幾平方米的小艙內(nèi)，就撈起了4000多件文物。
這些文物以瓷器為主，都是從福建、江西等地著名窯口出產(chǎn)的高質(zhì)量精品古瓷器，其中包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)窯系及龍泉窯系的產(chǎn)品，造型獨特，工藝精美。其中很多都是前所未見，甚至從未有過任何記載的品種及窯口的產(chǎn)品。絕大多數(shù)文物完好無損，遠(yuǎn)非陸地出土的同類瓷器所能比。
考古界人士表示，與這些瓷器年代、工藝相當(dāng)?shù)囊粋�瓷碗，此前在美國就賣出了數(shù)十萬美元的天價，而這里卻是整船、成批地出現(xiàn)，其價值不可估量！
專家表示，中國自古就有將好的東西留給別人的傳統(tǒng)和美德，而“南海一號”沉船上的文物都是宋代的出口產(chǎn)品，因此這些瓷器都是當(dāng)時的上乘之作，代表著當(dāng)時最高工藝水平，價值更加非同凡響。一位北京老瓷器鑒定專家一看到這些出水文物就兩手發(fā)抖、渾身冒汗，直感嘆：“搞了一輩子的瓷器研究，卻從未見過如此多的瓷類珍寶，很多不僅沒有見過，連聽都沒聽說過！”
一位福建古瓷器研究專家聽說在南海發(fā)現(xiàn)了福建古瓷器的消息后，專程趕到陽江參觀，他見到這些文物驚訝得老淚縱橫：這些出產(chǎn)于福建的珍貴古瓷器，在福建本地僅僅見過一些碎片，“沒想到世上還保存這么多，這么完整！”
“來樣加工”古已有之
經(jīng)文物專家初步鑒定，這艘位于唐宋時期中國海外貿(mào)易主航道——古代海上絲綢之路上的“南海一號”沉船，是一艘國際貿(mào)易船。該船可能是從國內(nèi)某個港口出發(fā)，前往中東地區(qū)。
考古專家在試挖掘中出水的4000件文物中，看到了一些“洋味”十足的產(chǎn)品，與國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的同期產(chǎn)品有著很大差異。如其中一些“喇叭口”大瓷碗，其式樣在國內(nèi)從未發(fā)現(xiàn)過，卻與阿拉伯人常用的“手抓飯”飯碗很類似。還有一些陶瓷首飾盒等物品，式樣、造型及風(fēng)格都與國內(nèi)同類物品風(fēng)格迥異，顯然都是專門為國外客戶專門制作的�？脊艑W(xué)家據(jù)此估計，該船上的很多商品都是當(dāng)時國內(nèi)廠家根據(jù)國外市場要求，特別加工制作的。
“南海一號”考古可以初步證明，早在千年之前，“來樣加工”這一國際商業(yè)合作及貿(mào)易形式就在中國出現(xiàn)了。
廣東文物價值翻倍
考古專家根據(jù)試掘的結(jié)果估算，整條船裝載的文物可能有6萬至8萬件。根據(jù)首批出水的文物研究鑒定結(jié)果可以初步看出，沉船中文物整體價值極高，其中一級文物、高級文物特別多。
陽江市副市長鄭尤堅表示，在此之前，廣東省內(nèi)最大的博物館——省博物館館藏文物中屬于國家一級文物的僅有403件，陽江博物館幾十年的文物收藏中也只有一件國家一級文物，成該館的“鎮(zhèn)館之寶”。而“南海一號”全部打撈起來以后，其中上等級的文物從數(shù)量到價值上都將相當(dāng)于此前全省館藏文物的總和！
沉船全部出水后，所有文物都將在廣東陽江落戶，“原地展示，就地保護(hù)，整體開發(fā)”，這樣一來，等沉船完全打撈起來以后，廣東全省館藏文物的數(shù)量和價值將“頓時”翻倍！
“海上絲路”將露真相
史料記載，從兩漢時期甚至更早時期開始，我國中原及沿海地區(qū)商販就把陶瓷、布匹、絲綢等商品裝船，從廣東等地的港口出發(fā)，遠(yuǎn)航到印度，再轉(zhuǎn)運埃及、羅馬等地，這就是著名的古代“海上絲綢之路”。
“海上絲綢之路”和西北大陸的古絲綢之路一起，共同成為連接?xùn)|西方兩大文明的橋梁。但由于時代變遷，滄海桑田，“海上絲綢之路”逐步被海浪所湮滅�，F(xiàn)代歷史界和考古界甚至難以尋找到能證明它確實存在的關(guān)鍵性實物證據(jù)，這使得“海上絲綢之路”的真相至今仍是歷史考古學(xué)研究的神秘領(lǐng)域。
考古學(xué)家認(rèn)為，“南海一號”的發(fā)現(xiàn)和打撈，其意義不僅在于找到了一船數(shù)以萬計的稀世珍寶本身，它還蘊藏著超乎想象的信息和非同尋常的學(xué)術(shù)價值。因“南海一號”不僅正處在“海上絲綢之路”的航道，而且它的“藏品”的數(shù)量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進(jìn)行勘探和發(fā)掘，可以復(fù)原和填補與古代中國“海上絲路”密切相聯(lián)的一段歷史空白。
與近代中國的兩次文化史上的重大發(fā)現(xiàn)——“甲骨”、“敦煌”帶來甲骨學(xué)、敦煌學(xué)的產(chǎn)生一樣，“南海一號”也很可能帶來“海上絲綢之路學(xué)”的興起。
古船主人仍然是謎
這艘千年前的大型越洋商船，它的主人是誰？駕駛它的船員在漫長的海上旅行中是如何工作和生活的？這些也是人們關(guān)心的話題。
水下考古隊員在此前進(jìn)行的海底探測和發(fā)掘中，先后發(fā)現(xiàn)了風(fēng)格獨特的金腰帶和金手鐲，可能都是外國商人佩帶的飾品。這不僅可以初步斷定該船是艘國際貿(mào)易商船，也可估計在船上有部分外國人隨行。
考古者還打撈出一些當(dāng)時船上人的生活用品，包括一只因生銹而膨脹了的鐵鍋，鍋中還保存有一塊豬骨頭，當(dāng)是船上人殘留下來的食物。據(jù)了解，在此前勘測發(fā)掘中，尚未找到船上人的尸體或遺骸。有關(guān)商船沉沒的原因，船上人的生活和工作狀況，還需進(jìn)一步發(fā)掘才有可能得到了解。
水下考古隊將于近日開始對“南海一號”沉船進(jìn)行進(jìn)一步的打撈、發(fā)掘工作，今年將會有更多更有價值的文物出水。至于整船出水，由于考慮到技術(shù)及文物保護(hù)等方面因素，近期可能還無法實現(xiàn)。由于船體較大以及資金、技術(shù)等方面限制，且陽江水下考古博物館尚未動工建設(shè)，沉船出水后的保護(hù)仍是個很大問題，因此暫時仍無法整體出水，只能采取局部打撈的辦法。
按照考古隊的實際工作能力，整個沉船文物的打撈兩個月就能完成。但鑒于文物保護(hù)等因素，整船出水尚待時日。
有人曾經(jīng)提出分割打撈的辦法，即將整條木船鋸成數(shù)塊，分別打撈出水，然后重新拼攏起來。如果采用這一方案，將很容易克服資金和技術(shù)上的難題，整船出水的日期就能大大提前，但文物管理部門考慮到分割船體勢必對文物造成很大損害，因此否決了這一方法。
目前還有人提出了幾個新的方案，如建議在沉船周圍布置鐵網(wǎng)，把船整體罩住，清空淤泥后，吊出水面；也有人建議在沉船海域建造鉆井平臺，以幫助沉船整體平安出水。
海底作業(yè)艱難異常
相對于陸上考古而言，水下考古更加艱難，它必須面臨氣象條件、海流速度、水文條件、潛水技術(shù)等多種限制，具有更大的艱巨性和挑戰(zhàn)性。
“南海一號”沉船位于水面下20米的深處，工作環(huán)境為3.2—3.5個大氣壓，其艱難程度超乎常人想象。“南海一號”沉船的勘測發(fā)掘條件更為惡劣，沉船被2米多厚的淤泥覆蓋著，考古隊員必須扒開厚厚的淤泥和附著在沉船上的凝結(jié)物，才可能接近船體，這給每次只能在水下停留20多分鐘的潛水員帶來了極大的難度。而據(jù)熟悉沉船所在海域的人說，那片海的海面看似平靜，其實水下水流湍急，潛水非常危險，而且海蜇叢生，隨時會蟄咬在這里出沒的潛水員。當(dāng)?shù)貪O民說：“那片海自古就是片危險地，我們以前很少去那里打漁的。”
即使是這樣的危險之地，仍不能阻擋考古專家的水下事業(yè)。中國歷史博物館研究員、水下考古研究中心主任張威、廣東省考古所專家張松，以及陽江博物館館長張萬星等人，既是考古、鑒定專家，也作為潛水員和打撈工人親身下水，摸索探測，一件一件打撈文物。
不僅是考古隊員，中國考古界的眾多考古專家先后從國內(nèi)各地奔赴陽江，鑒定已打撈起來的文物，為水下考古基地及博物館建設(shè)出謀劃策�？脊沤缛耸空f，一次考古活動的一個環(huán)節(jié)就能引起國內(nèi)最權(quán)威的專家們的集體關(guān)注，這也是一個奇跡。
南海沉船還有很多
廣東是我國海岸線最長的省份，2000多年來的海上貿(mào)易長盛不衰，是海上絲路的起始點和必經(jīng)之地，不僅沿岸有相關(guān)的文化遺存，海底的文物資源更是豐富。
據(jù)史載，中國鴉片戰(zhàn)爭以前有明確記載的沉船事件就有100多宗，沉船不計其數(shù)。曾作為“南海一號”考古基地的陽東縣東評鎮(zhèn)當(dāng)?shù)貪O民告訴記者，當(dāng)?shù)赜泻芏嚓P(guān)于沉船的故事和傳說，大澳村古時就是一個大海港，也是海上國際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地，很多海盜、商販在這里交易，曾經(jīng)繁榮一時。
隨著近年許多文物和古船不斷被發(fā)現(xiàn)，廣東沿海早已成為考古學(xué)界關(guān)注的“黃金海岸”�？脊艑＜夜烙�，隨著“南海一號”最終浮出水面，水下考古將在國內(nèi)興起，而廣東將無可爭議地成為水下考古的中心。
新 聞 背 景
“南海一號”考古大事記
“南海一號”正式被考古界關(guān)注是在上世紀(jì)80年代。據(jù)介紹，1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作在廣東臺山與陽江交界的海域內(nèi)尋找一條東印度公司的沉船行動中，意外在一條宋代商船中打撈出200多件綠釉小瓷盤、錫壺、青白釉瓷器蓋等。經(jīng)鑒定，這些瓷器主要是福建、浙江、江西等地出品的珍貴文物；同時發(fā)現(xiàn)的一條銅鎏金帶鉤，在國內(nèi)尚未出土過，可能是外國人的飾物�？脊沤缯J(rèn)為，這一發(fā)現(xiàn)極有可能與“海上絲綢之路”有關(guān)，因此立即引起世界考古學(xué)界的矚目。
該船隨之被國家文物管理部門命名為“南海一號”。2000年，考古部門對“南海一號”正式展開調(diào)查。在香港中國水下考古研究探索協(xié)會提供的一項總額達(dá)120萬港元贊助資金支持下，中國歷史博物館水下考古研究中心領(lǐng)隊，聯(lián)合廣東省文物考古研究所以及青島、福州等市的水下考古專業(yè)隊員，共同組成一支12人左右的“南海一號沉船水下考古隊”，具體負(fù)責(zé)實施此項調(diào)查工作。
2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進(jìn)行細(xì)挖掘、細(xì)打撈。由于定位準(zhǔn)確、準(zhǔn)備充分，考古隊很快就找到了沉船，并挖開淤泥，進(jìn)入船中，打撈出文物4000多件。
預(yù)計5月份將對“南海一號”進(jìn)行最后一次探摸，沉船的整體打撈將最終在2004年完成。整個工程預(yù)計處理和撈起的泥沙、瓷器及各種文物將超過5000噸。
資 料 鏈 接
宋代的瓷藝
宋代是我國瓷業(yè)發(fā)展史上的繁榮時期，有“瓷的時代”之說。
北宋（公元960年—1127年）出現(xiàn)了定、汝、官、哥、鈞和景德鎮(zhèn)六大名窯，所產(chǎn)瓷器在造型、釉色和裝飾上均達(dá)到極高的藝術(shù)境界，其美學(xué)風(fēng)格以沉靜雅素為特色，品種有青瓷、白瓷和黑瓷等。北宋晚期建立官窯，開創(chuàng)了釉色變化和開片裝飾的新途徑。
南宋（公元1127年—1279年）是瓷器由單一釉色向彩瓷和花釉瓷發(fā)展的時期。為了釉色深沉，就必須胎薄，因此釉厚胎薄是南宋官窯產(chǎn)品的一大特色。
宋代中國瓷器出口迅速增加，遍及亞洲的東部、南部、西部和非洲東海岸的大部分地區(qū)。南京趙汝適在《諸番志》中所提到的從中國直接進(jìn)口瓷器的國家和地區(qū)就有15個，轉(zhuǎn)口到達(dá)的國家和地區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)過此數(shù)。為此，朝廷在東南沿海的廣州、明州、杭州、泉州等口岸城市設(shè)立了市舶司。宋瓷出口的品種主要有景德鎮(zhèn)的青白瓷、龍泉窯的青瓷、磁州窯的黑瓷、越窯的劃花器以及廣東和福建等地的青瓷和青白瓷長品等。
