眾所周知，四川陶瓷企業(yè)的銷售區(qū)域主要集中在西南地區(qū)，以四川和重慶兩省為主，其它省份的市場則顯得望塵莫及。在市場銷售低迷的情況下，不少企業(yè)多次嘗試開辟省外瓷磚市場，卻因交通制約未取得明顯效果。
原有市場趨于飽和
據(jù)了解，目前四川省擁有近200家陶瓷生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能占全國的1/6，而銷售范圍卻僅僅只局限于西南地區(qū)。近年來，廣東、江西、山東以及湖北產(chǎn)區(qū)的瓷磚不斷流入西南市場，瓜分四川本土企業(yè)的市場份額，加速了瓷磚市場的飽和進(jìn)程。雖說市場逐漸趨于飽和，但是企業(yè)卻沒有停止產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐，在當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的惡劣形勢(shì)下，部分企業(yè)為了搶奪市場份額已經(jīng)開始“貼身肉搏”的競爭態(tài)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，陶瓷行業(yè)的迅猛發(fā)展，是造成市場環(huán)境日趨惡劣的主因之一。事實(shí)上，與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)瓷磚市場已經(jīng)滲透到三級(jí)市場相比，四川的地市州以及數(shù)十個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的原有市場空間，卻由于2008年地震之后川內(nèi)企業(yè)迅猛的擴(kuò)張和境外瓷磚的入侵，市場空間早被嚴(yán)重壓縮。
現(xiàn)如今，整個(gè)西南瓷磚市場一直處于飽和狀態(tài)，這對(duì)于川內(nèi)陶瓷企業(yè)而言將是一場災(zāi)難。因此，不少企業(yè)提出“走出西南，面向全國”的口號(hào)。
“走出去”開辟新的市場
“今年瓷磚市場很蕭條，原有的市場都已經(jīng)飽和，唯有走出去開辟新的市場才能擺脫當(dāng)前的困境。”夾江某陶瓷企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，在四川周邊也有很多的陶瓷產(chǎn)區(qū)，如云南的易門、重慶的開縣、貴州的遵義、湖北的當(dāng)陽、廣西的藤縣、甚至新疆、青海等地區(qū)都擁有陶瓷企業(yè)。以前四川瓷磚在這些地區(qū)占據(jù)絕對(duì)的市場份額，然而隨著當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的逐漸興起，開始慢慢的被排擠出來。而如今，以夾江陶瓷企業(yè)為代表的四川企業(yè)又開始向西南、西北、甚至華東市場進(jìn)軍。
對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示，“走出去開辟新的市場，是唯一出路，死守原有的市場份額，不是被境外企業(yè)搶占，就是被市場所淘汰。夾江作為全國五大本文來自于華夏陶瓷網(wǎng)產(chǎn)區(qū)之一，產(chǎn)品在全國也有較高的知名度，在市場競爭中除廣東瓷磚以外，與其他產(chǎn)區(qū)都有一比高下的實(shí)力�！�
正所謂“狹路相逢勇者勝，兩軍對(duì)敵要敢于亮劍”，對(duì)于陶瓷產(chǎn)品也同樣如此。“四川瓷磚在與其他產(chǎn)品同臺(tái)競爭中，其品牌、花色、外形、搭配、品種等各方面都毫不遜色，只是缺乏敢于走出去參與競爭的勇氣而已�！本Х凼兰�品牌助理李宏達(dá)說道。
進(jìn)出川外交通不便成主要障礙
陶瓷產(chǎn)業(yè)的興起，離不開運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。四川陶瓷企業(yè)之所以在川內(nèi)占據(jù)80%的市場份額，其主要一點(diǎn)是便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，截至目前，四川全省公路總里程達(dá)27.4萬公里，居全國第一。其中，高速公路3594公里，國省干線公路1.6萬公里，農(nóng)村公路25.3萬公里。全省二級(jí)及以上公路總里程超過1.9萬公里，約占公路總里程的7%。高速公路建成和在建總規(guī)模達(dá)6537公里，位居全國第二位。此外，“四江六港”水運(yùn)發(fā)展布局全面展開并加快實(shí)施，全省港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬標(biāo)箱提升到如今的100萬標(biāo)箱，建成和在建規(guī)模提升到230多萬標(biāo)箱。
在川內(nèi)便捷的交通網(wǎng)為陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，走出川外的交通卻不盡如人意，向東往湖南、湖北，向西往西藏、青海、新疆，南往云南、貴州、北往甘肅、陜西等地區(qū)運(yùn)輸瓷磚就非常的艱難。不僅運(yùn)輸成本高，而且花費(fèi)時(shí)間長。
據(jù)道氏制釉四川夾江辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從廣東發(fā)送色釉料到夾江所需時(shí)間大約在一個(gè)星期左右，每一噸的運(yùn)費(fèi)為700元/噸。此外，山東的色釉料運(yùn)到夾江的時(shí)間也特別長，運(yùn)費(fèi)也要600~700元/噸。這些由于交通不便造成的影響都無形中增加了夾江瓷磚的生產(chǎn)成本。
同時(shí)也有不少陶瓷企業(yè)反映，企業(yè)發(fā)貨到云南、新疆、青海等地區(qū)所需時(shí)間太長，而且有時(shí)經(jīng)常因?yàn)閹装偌浳镎也坏杰嚕枰移渌髽I(yè)拼貨。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這也造成川內(nèi)瓷磚很難走出去的主要原因。
