隨著2012年12月26日京廣高鐵正式全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從廣州到北京的出行時(shí)間僅耗費(fèi)8小時(shí)左右，對(duì)比最后一次提速的京廣鐵路22小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，節(jié)省了不少時(shí)間。京廣高鐵的開(kāi)通是國(guó)家“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道工程其中一項(xiàng)，在武廣高鐵的基礎(chǔ)上，連接北京至武漢段，貫穿中國(guó)南北的經(jīng)濟(jì)命脈，至2015年還將延伸連接至香港。至此，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)，已實(shí)現(xiàn)了京滬、哈大、京廣高鐵的開(kāi)通，其他幾條也將在2020年前全部實(shí)現(xiàn)通車。由于“四縱四橫”高鐵網(wǎng)以客運(yùn)為主，對(duì)陶瓷行業(yè)最直接的影響就是拉動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)，從而一定程度帶動(dòng)建材市場(chǎng)的復(fù)蘇。
“高鐵效應(yīng)”助推北方房地產(chǎn)市場(chǎng)
毫無(wú)疑問(wèn)，高鐵不僅拉近了鐵路沿線的空間距離，還將加速城市之間人才、資金、資源的流動(dòng)，對(duì)房地產(chǎn)業(yè)還有一定的帶動(dòng)作用。
“高鐵效應(yīng)”對(duì)納入“北上廣”這幾個(gè)中國(guó)頂級(jí)大城市“一小時(shí)都市生活圈”概念的二、三線城市房地產(chǎn)的拉動(dòng)作用最為顯著。據(jù)悉，屬于京滬高鐵段的京津城際鐵路前幾年開(kāi)通時(shí)，“一小時(shí)都市生活圈”概念曾拉動(dòng)設(shè)站的武清縣、天津東站和塘沽等處房地產(chǎn)板塊迅猛上漲。而當(dāng)年滬杭(杭州)、滬寧(南京)高鐵段的開(kāi)通，也在一定程度上助推了浙江、江蘇省份上海沿線城市的房地產(chǎn)市場(chǎng)。很多“北漂”、“上漂”一族可以選擇在天津、蘇州、無(wú)錫、嘉興等城市置業(yè)，承擔(dān)相對(duì)成本較低的房?jī)r(jià)。此次京廣高鐵的開(kāi)通，最大的受益者莫過(guò)于邁入北京“一小時(shí)生活圈”的石家莊。有河北地方媒體稱，高鐵開(kāi)通后，在北京工作并選擇在石家莊居住的“城市候鳥”勢(shì)必呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。因?yàn)�，與北京相比，石家莊的房?jī)r(jià)對(duì)北漂一族具有相當(dāng)?shù)恼T惑力。
與此同時(shí)，“高鐵效應(yīng)”帶來(lái)的利好也使高鐵經(jīng)過(guò)的城市受益匪淺。如有“中原門戶”之稱的鄭州也是京廣高鐵所經(jīng)過(guò)的大城市之一。早前就有媒體透露，當(dāng)?shù)卦卩嵵輺|站廣場(chǎng)南街的一處樓盤，房地產(chǎn)商就介紹說(shuō)該商業(yè)配套及公寓式酒店是專門為迎接高鐵而建的，寫字樓均價(jià)目前已達(dá)到1.2萬(wàn)元/平方米，價(jià)格比之前有所上漲。由此可見(jiàn)，京廣高鐵的開(kāi)通對(duì)北方房地產(chǎn)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用毋庸置疑，而其中消化的大量建陶衛(wèi)浴產(chǎn)品也將在一定程度上為北方建陶衛(wèi)浴市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇，尤其對(duì)于北方河北、河南、山東幾大陶瓷產(chǎn)區(qū)來(lái)說(shuō)，不可謂不是一個(gè)利好。
機(jī)遇與壓力并存的“高鐵利好”
相對(duì)于北方，由于京廣高鐵段的武廣高鐵于2009年已經(jīng)開(kāi)通，經(jīng)過(guò)這幾年的快速發(fā)展，周邊的配套都已經(jīng)相對(duì)成熟，發(fā)展空間不大。此次京廣高鐵開(kāi)通，北方市場(chǎng)才是最大的受益者。
行內(nèi)資深專家、河南信陽(yáng)方浩實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)韓復(fù)興告訴記者，京廣高鐵的開(kāi)通，對(duì)北方陶瓷產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇，也并存著壓力。韓工表示，北方建陶市場(chǎng)，以河北、河南市場(chǎng)為例，2012年總體形勢(shì)不如2011年，并且目前基本上都已經(jīng)停窯。但北方市場(chǎng)主要以生產(chǎn)中低價(jià)產(chǎn)品為主，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響及區(qū)域品牌影響，產(chǎn)品售價(jià)上不去，2012年當(dāng)?shù)?a href="http://m.moreambermoore.com" target="_blank">陶瓷行業(yè)的整體利潤(rùn)有一定的下滑，不過(guò)由于庫(kù)存處理較好，河北、河南市場(chǎng)還算勉強(qiáng)可以。
“隨著高鐵的逐步開(kāi)通，北方一線城市與周邊二三線城市之間的空間縮短了，并且更加一體化。除了高鐵，城市間的輕軌，以及高速公路網(wǎng)，都已經(jīng)逐步拉近了城市與城市間的距離。我想，新的城鎮(zhèn)化也必將走向深度化。首先是物流運(yùn)輸更方便，新型城鎮(zhèn)化也需要大量的建筑衛(wèi)浴陶瓷產(chǎn)品，此為機(jī)遇。而所帶出的挑戰(zhàn)就是，房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)剩，即傳統(tǒng)的房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)明顯過(guò)剩�！表n工就“高鐵效應(yīng)”對(duì)北方陶瓷市場(chǎng)的拉動(dòng)持比較審慎的態(tài)度，“傳統(tǒng)建筑陶瓷已近嚴(yán)重過(guò)剩，估計(jì)2012年過(guò)剩至少30%。國(guó)家下一步鼓勵(lì)和支持的是綠色地產(chǎn)和生態(tài)地產(chǎn)。而生態(tài)地產(chǎn)，需要的是大量的生態(tài)節(jié)能建材，這對(duì)于生產(chǎn)傳統(tǒng)建筑陶瓷產(chǎn)品的建陶企業(yè)來(lái)講是一大挑戰(zhàn)。國(guó)家提出的‘新型城鎮(zhèn)化’概念是以綠色節(jié)能房產(chǎn)為代表的生態(tài)和諧城鎮(zhèn)。依我看，2013年，城鎮(zhèn)化在轉(zhuǎn)型，對(duì)于陶瓷企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是個(gè)轉(zhuǎn)型年，而不是簡(jiǎn)單的工廠轉(zhuǎn)移�！�
根據(jù)韓工的表述，2013年，如何消化庫(kù)存，回轉(zhuǎn)資金;如何轉(zhuǎn)型，適合行業(yè)發(fā)展;如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，應(yīng)對(duì)環(huán)境能源壓力;如何降低成本，都將是北方陶瓷企業(yè)，甚至是所有陶瓷企業(yè)都需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在“高鐵利好”的面前，北方陶瓷市場(chǎng)既看到了機(jī)遇也看到了其背后沉重的壓力。
